Путь на запад: по тверским проспектам от Затьмачья

Мы продолжаем серию путешествий на велохронометре по прошлому тверских улиц и площадей. Сегодня я предлагаю отправиться по маршруту длиной более 10 километров, начав от устья Тьмаки и закончив у Мигаловского моста.

Почему именно такой путь, почему именно эти пункты выбраны символическими А и Б? Все достаточно просто: мы проедемся с вами от древности до современности по пути развития города в западном направлении. Историческая Тверь жалась в условном трехречье на берегах Волги, Тверцы и Тьмаки – было время, когда восточная граница города шла вдоль нынешней улицы Андрея Дементьева. А с запада Тверь и вовсе кончалась там, где сегодня улица Софьи Перовской переходит в проспект Калинина.

Дальше с годами, десятилетиями и веками город расползался во все стороны – то медленными шажочками, то огромными тигриными прыжками. О многом мы уже успели поговорить за время наших прошлых путешествий, которых накопилось уже почти полсотни. И дорога, которой мы сегодня помчим, хорошо нам знакома.

Но даже так она не раз сумеет нас удивить.

Древняя пастораль

Сегодня нашу стартовую точку проще назвать Обелиском Победы. Или даже просто Обелиском – любой тверитянин поймет. Однако раньше на его месте стояла церковь Николая Чудотворца, что на Зверинце. Ее снесли в конце шестидесятых годов, сам Обелиск был открыт в 1970-м, как раз к юбилею Победы. И именно тогда появилась площадь, которой досталось имя в честь этого исторического события. До этого, напомню, площадью Победы называлась нынешняя Тверская.

Исторически же там была пойма Тьмаки с урочищем Зверинец, отчего и название церкви стало таким необычным. Это вообще особенность старинного тверского посада к западу от кремля – опустошительные наводнения заставляли жителей осторожничать, отодвигая границы застройки.

А вот сама улица Софьи Перовской, формально отнюдь не проспект, но точно главная магистраль Затьмачья, начинается от теперь уже бывшего Суворовского училища. Раньше там размещался комплекс Духовной семинарии, от которой остался лишь корпус на внутренней территории, не видимый снаружи. Остальное было снесено в конце шестидесятых – начале семидесятых годов во время реконструкции. Тогда же из Тьмацкого затона, части бывшего урочища, перенесли гавань – на Волгу, недалеко от Больших Перемерок. Еще одним ориентиром начала улицы можно считать ее перекресток с Краснофлотской набережной. Раньше она носила название набережной реки Волги, а в дорегулярном городе была главной улицей посада и носила простое, но емкое имя: Большая.

Затьмачье, к слову, получило свой план регулярной застройки позже – не сразу после знаменитого пожара 1763 года, а в 1777-м. Как Заволжье и Затверечье. Ядром же первого тверского генплана стал кремль («город») и территория за его границами, Загородье. Судя по документам и картам, как пишет исследователь Павел Иванов, главной улицей могла стать Троицкая. Но стала – Старицкая, как звалась изначально улица Софьи Перовской. Уже в XIX веке стало понятно, что все-таки ей быть основной магистралью, тогда же она получила название 1-й Никольской. 2-й Никольской была соседняя улица Бебеля, бывшая Жёлтиковская.

Давайте проедем по исторической магистрали. Самый первый дом по ней одновременно самый старый на всей улице – флигель особняка купцов Вагиных, который относят к рубежу XVIII-го и XIX-го столетий. Он слева по ходу движения, бывшая семинария – справа. Дальше идет стройплощадка на месте снесенного деревянного дома, торгово-офисное здание, сменившее старую 18-ю школу. Фактически вся четная сторона утратила свою старину, оставив в лучшем случае неплохие образцы сталинской архитектуры. Зато на нечетной – много того, на что стоит обратить внимание.

Смотрим налево: старое епархиальное управление (дом №11) с каменным флигелем-лавкой, городская усадьба рубежа позапрошлого и прошлого столетий (№13), квартирная деревянная двухэтажка с сохранившимися резными наличниками и изящным крылечком (№15), дом Колесовых первой половины XIX века (№17), дома второй половины того же столетия (№№19 и 21), дом Красноперовых середины XIX века, а то и его первой половины (№23), дом начала XX века (№№27 и конца XIX-го (№29), он же бывший советский овощной магазин. Потом также слева нам попадается на глаза усадьба Барановых конца XIX века (№39), и через перекресток с Беляковским переулком – часть Больничного городка.

И вот мы приблизились к границе Затьмачья с небольшой Пёховой слободой, которая до конца XIX века звалась по-другому – Горской или Горкой. Сегодня это небольшой квартал в районе Головинского переулка, и от былой старины здесь почти ничего не осталось. Разве что получивший вторую жизнь дом мещанки Бабуриной.

А дальше дореволюционная пасторальная Тверь постепенно становится индустриальным Калинином.

Дорогами Советов

Разумеется, Тверь вышла за границу Затьмачья задолго до советских времен. Активно расти она стала во время промышленного бума середины XIX столетия. Бывшие крестьянские земли становились территориями предприятий, а фабричная застройка – по определению городская, и окрестности «Тверской мануфактуры» Морозовых и «Переволоцкой» Залогина аж в районе нынешней Республиканской вскоре были приписаны к губернской столице. Их транспортная доступность – это уже второй вопрос.

Привычный нам современный проспект Калинина, протянувшийся от Пёховой слободы до железной дороги, это соединенные вместе две старые улицы – Птюшкино Болото и 1-я Красной Слободы. Начало будущей магистрали пять лет, с 1930-го по 1935-й, носило название Коммунистическая и застраивалась монументальными зданиями в стиле конструктивизма. Дальше начиналась маленькая промзона, еще дореволюционная, и частный сектор, где проживали рабочие морозовской мануфактуры с семьями. Собственно, это и была Красная, то есть «красивая, парадная» слобода.

В 1935-м улицы объединили в проспект имени Калинина, «всесоюзного старосты» и видного партийного деятеля. В честь него уже к тому времени называлась Тверь, а потом, уже в 1946-м, на карте СССР появился еще и Калининград – бывший Кёнигсберг. Любопытно, что название в честь известного государственного аппаратчика не добавляло известности самому городу. Не знаю, как обстояло дело с Калининградом, но когда мои родители рассказывали про Калинин – к примеру, на курорте – почти в 100 процентах случаев следовал вопрос: а какая это область? Не вязалось это название с региональным центром, увы.

Но проспект – почему бы и нет. Когда Тверь вновь обрела свое историческое имя, фамилия всесоюзного старосты осталось в названии Калининского района (теперь уже округа) и, конечно, проспекта. Хотя на волне переименований некоторые горячие головы предлагали вернуть все дореволюционные варианты. В данном конкретном случае было непонятно, о чем идет речь – о Птюшкином Болоте или 1-й Красной Слободы, так что попытки изменить запись в городском плане здесь не отмечены. По крайней мере, мне о них неизвестно.

Чем же был этот проспект для меня самого и для многих других, кто вырос в этих краях? Большой грандиозной улицей с проходной на х/б-комбинат, его же длинным забором вплоть до границы с Морозовским городком и трамвайным кольцом, до которого доходил стилизованный под старину вагон – тот самый, который потом стоял на Трехсвятской и как памятник самому себе, и как торговая точка.

И только в 2010-е годы проспект стал ассоциироваться с одним из первых торговых центров новых для нашего города масштабов (самым первым был, конечно, «Олимп»). Но дорогой в таинственное царство краснокирпичных домов Пролетарки проспект Калинина был всегда, ею же и остался.

Новое лицо старого города

В одном из самых ранних путешествий мы уже бывали в окрестностях проспекта Ленина – в царстве конструктивизма. Тогда, в первые годы советской власти, Тверь активно потянулась в ту сторону, хотя и до революции там была городская черта. Только выглядела она достаточно скудно, потому как застройка была сконцентрирована вокруг Переволоцкой мануфактуры Залогина.

Большое пространство на месте современного проспекта занимало Жёлтиково поле, принадлежавшее Жёлтиковскому монастырю. Именно там начали строить дома ФУБРа, которые позже образовали Кировский микрорайон, и относились они первое время как раз к этому полю. Мелкий песок, давший больше всего однотипных тверских названий, здесь разгулялся вовсю! Жёлтиковскими были военные бараки, Жёлтиковскими числились нынешние Республиканские улицы. Более того, нынешний проспект Ленина начинался как улица Жёлтиково поле! Кстати, не путайте ее с самим полем…

В начале пятидесятых годов улица стала проспектом, получив имя в честь Климента Ворошилова, известного политического и военного деятеля. К тому времени так уже называлась бывшая Переволоцкая мануфактура, и окружающий ее поселок был известен как Ворошиловка. Логично, что и проспект получил то же имя. А потом вышел и был принят правительственный указ, которым запрещалось называть что-либо в честь государственных и общественных деятелей при их жизни. Вот и стал проспект Ворошилова проспектом Ленина, остается он им и сегодня.

Интересно, что его нумерация проводилась от окраины к центру: посмотрите на карту – параллельные улицы вроде Бобкова и Академической следуют сложившейся традиции. А вот проспект Ленина словно бы аномально повернутый вспять поток. Возможно, так получилось из-за того, что самая ранняя застройка здесь появилась задолго до проспекта. Это частные дома 1-й Лагерной улицы, задние заборы которых как раз выходят на магистраль.

Подобная нумерация навыворот была раньше и у той же улицы Бобкова – сама она возникла еще в середине XIX столетия вместе с Переволоцкой мануфактурой Залогина и называлась изначально как раз 1-й Переволоцкой. Фактически это была производственная слобода, жавшаяся к фабрике как к центру притяжения, и дома нумеровались от нее на восток. Вообще, местность на берегу Волги сильно отличалась от нынешней – почти всю территорию вдоль современной улицы Бобкова от фабрики вплоть до восточной границы Кировского, как мы знаем, занимало Жёлтиково поле. В начале XX века в его северной части, ближе к Волге, оборудовали ипподром, он также использовался как взлетно-посадочная площадка. О бараках мы уже говорили, они стояли южнее, восточнее же располагалась военная радиостанция. И там же примерно уже после Великой Отечественной построили поселок Радио, населявшийся работниками радиомеханического завода. В шестидесятых его снесли, чтобы освободить место для другого завода – радиоаппаратуры.

Не будем глубоко погружаться в запутанную историю изменений этих краев, тем более что мы говорили об этом подробно в выпуске про ФУБР. А вот про ту же Академическую, пожалуй, немного добавим. Оказывается, она возникла в двадцатых годах прошлого века вдоль проложенной от фабрики «Пролетарка» еще Морозовыми железнодорожной ветки. Назвали ее 3-й Лагерной, это была самая южная улица Переволоки (впоследствии Ворошиловки). А еще одно время дома, возникшие ближе к 1-й Беговой (ныне Маршала Конева), числились по Старицкому же тракту – удивительно некорректное наименование с учетом того, что настоящая дорога на Старицу шла как раз южнее. Из-за этого иногда можно встретить утверждение, будто бы современная Академическая – старый тракт в этот город.

Но что-то мы отклонились от нашего прямого маршрута, пора возвращаться на историческую магистраль, к финальному ее отрезку.

Бывшее шоссе

С декабря ковидного 2020-го этот проспект носит имя Николая Корыткова, советского партийного деятеля и первого секретаря обкома КПСС. До этого же он был (а для многих остался до сих пор) «Полтинником», то есть проспектом 50-летия Октября. Нетрудно посчитать, в каком году он получил это название, однако при этом для многих будет открытием то, что дорога здесь существовала задолго до революции.

Современная часть от Переволоки примерно до 8-го Мигаловского проезда появилась… в 1860 году! Дальше она соединялась со старой дорогой на деревню Мигалово, которая шла по несколько иному пути – выходила в уже отмеченной точке к берегу Волги, пересекала саму переволоку по мосту или дамбе (точно это уже неизвестно) и вела дальше на восток, туда, где впоследствии появилась железная дорога. Если взглянуть на современную карту, с опорными точками можно легко прикинуть расположение того, старого пути.

При постройке новой дороги засыпали переволоку, сегодня от нее осталась цепь небольших прудов – в народе они известны как «китайские». В конце прошлого века даже велись разговоры, чтобы восстановить утерянный водоем, но впоследствии этим планам помешало строительство АЗС. На всякий случай напомню, что переволока – это протока от Тьмаки к Волге, фактически первое из трех русел этой маленькой, но весьма хитрой речки. Второе устье – «классическое», всем известное, в районе Обелиска Победы. А третье – это то, что мы называем Лазурью. Раньше, до строительства Коняевской железнодорожной ветки, эта протока шла от Тьмаки примерно в районе современного ТЦ «Олимп» и впадала в Волгу там, где сегодня гавань в Больших Перемерках.

А потом постепенно оказалась утрачена старая дорога на Мигалово вдоль берега нашей великой реки. Новая продолжала развиваться, как и ее окрестности. Город рос, в 1930-х к Ворошиловке проложили трамвайные пути, к концу сороковых к бывшей мануфактуре Залогина прибавились новые предприятия, возникла очередная промзона – завод стройконструкций (впоследствии ЖБИ-2), автобаза, механический завод (затем «Машдеталь»).

В 1957 году дорога получила новый статус – она стала Мигаловским шоссе (до этого те же предприятия числились по Борихиному Полю). Росли новые многоквартирные панельки взамен снесенных щитовых времянок для военнослужащих, в 1965-м появился «детский» полиграфкомбинат. Как и в других частях города, открывались новые магазины, некоторые, как было принято, на первых этажах жилых домов – вроде «Прогресса» (дом №20, там сейчас супермаркет одной из популярных сетей). Другие работали в специально возведенных пристройках – к примеру, промтоварный «Светлячок», давший уже после распада Союза свое название мини-рынку, а затем и небольшому ТЦ, или продовольственный в доме №44. Была в этом райончике и своя библиотека, своя булочная и даже свое кафе под скучным номером 1 вместо названия, не говоря уже о многочисленных газетных и продуктовых ларьках. Таких в то время были десятки по всему Калинину, они то и дело попадаются на архивных кадрах в самых неожиданных местах вроде Краснофлотской набережной или парковки на углу проспекта Чайковского и улицы Коминтерна.

Еще любопытный факт: в позднем Союзе и некоторое время уже в новой России до Мигалова от вокзала ходил трамвай 14-го маршрута, который пересекал Окружную дорогу – нынешний Южный обход Твери. На перекрестке даже стоял светофор, и движение по федеральной трассе (в СССР такие назывались магистральными автодорогами) останавливалось, чтобы пропустить городской трамвай. И ходил он так вплоть до 2009 года! Но и тогда его не закрыли полностью, а лишь сократили до 1-й Республиканской, где было разворотное кольцо.

Мы как раз добрались с вами до изменившегося перекрестка, где уже давно не ходят трамваи, а трасса проходит по эстакаде с развязкой. Поселок Мигалово на месте уничтоженного в тридцатых годах одноименного села уже давно входит в городскую черту, мост через Волгу перестроен и расширен. А на берегу Волги – там, где стояла воинская часть – возводят пристань, куда будут доставлять материалы для строительства ВСМ, высокоскоростной магистрали.

Это конечная точка нашего сегодняшнего маршрута, пора возвращаться домой.

Сергей САВИНОВ